Nissan Terrano 2

Ora dovrai testarlo pure in "camporella" da me si dice cosi

Io fino a gennaio avevo in rosa 3 opzioni.

Terrano - X trail - Kia sorento (ante 2009)

Sono andato per la terza perchè il Terrano era un po' troppo carrettone con quel motore, un auto decisamente scomoda da guidare non in fuoristrada dove percorro il 90% dei Km.

Non è minimamente da mettere a confronto con l'Xtrail che ha per altro capacità di carico superiori e e dinamica stradale migliore.

Il terrano ha telaio a longheroni ma non è comunque Bindabile quindi in caso di pantani seri devi avere dietro strop (alle brutte una corda grossa) e uno che ti tiri fuori.

Il terrano l'ho guidato anche a passo corto ed in quel caso l'auto si rivela abbastanza maneggevole e quasi quasi un pensierino ce lo facevo però lo spazio interno è pochino.

L'X trail l'ho vista da Rikky b e mi ha impressionato perchè dentro pare un furgone. Poi l'ho guidata in strada ed ero tentatissimo, ha però il limite delle ridotte che mancano e dell'altezza da terra che unita al passo molto lungo la rende ottima per lo sterrato ma non propriamente ottimale per il fuoristrada.

Poi per causa di un amico mi imbatto in un Sorento vecchio tipo, telaio a longheroni , ridotte e blocco del differenziale. Ti dico subito che non gli davo mille lire.

Poi mi sono informato ed ho scoperto che: in pratica è un auto con motore 2,5 TDI di progettazione VM e su architettura mercedes. Un motore per uso gravoso quindi con progetto tale per cui si devono esprimere coppie elevate a basso numero di giri (muletti furgoni etc) è costruita su telaio Nissan (lo stesso dell'L200) e lievemente adattata per sembrare stradale.

Con il manuale e il motore 170 CV si guida bene su strada (ovviamente vengo da una golf quindi è stato da infarto passare da auto vecchia a nuova... ) ha una posizione di guida comoda ed un confort in strada decente , disturbato solo dalla rigidità dell'assetto che è puramente fuoristradistico e "da carico" come quello del pick up da cui deriva.

Insomma ho preso questa sorento e mi ci sono tolto diverse soddisfazioni salendo su argini con pendenze vicine ai 45 gradi (tocca soltanto imboccare l'attacco e l'uscita con adeguata sterzata , se non sai farlo meglio che lasci perdere perchè puoi cappottare) e sono uscito da pantani e guasi come guidassi un anfibio, compresa una situazione in cui per errore mi sono trovato in un campo arato con il fango alle portiere, fermo. ... (non serve che ti dica che ero sovrapensiero e ci ho semplicemente parcheggiato dentro per mettermi a bordo strada vicino al fiume).

Cmq, ottima scelta anche il terrano, ci fai sicuramente le stesse cose , anche meglio con il tuo che è a passo corto.

Infatti mi sono incappellato. Era mitsubishi.

mi ricordavo il modello ma non il marchio.

Il sorento , altra cosa buona , ha un sistema di ripartizione della trazione che è praticamente un integrale permanente (e sul bagnato te ne accorgi ) altra nota a favore che non avevo menzionato nella scelta, però mettilà così: le trazioni integrali inseribili hanno il loro fascino anche per quei piccoli difettucci quali scodate et similia.

Anche le jeep rubicon (discendenti dei vecchi modelli renegade ) hano una posteriore con giunto scorrevole centrale inseribile.



Non è Bindabile (nemmeno la mia) significa che non puoi usare una binda che è una sorta di crick a leva e cremagliera dall'ingombro ridotto e che in genere viene usato nel fuoristrada serio.

Nemmeno la mia è bindabile poichè come la tua ha paraurti e passaruota in plastica.

Le auto bindabili sono quelle che montano passaruota rinforzati, pedane sottoporta e paraurti heavy duty in ferro.

In quel caso ogni spicolo è buono per cacciare dentro una binda e sollevare l'auto tirandola fuori (da soli è una parola grossa) da situazioni limite.

Si ok, il passaruota è in ferrazza ma se ci metti una binda lo accartocci.

Il martinetto idraulico sta su qualunque macchina /suv prossima o superiore a 2 quintali perchè è il sistema più sicuro ed economico per cambiare una ruota.


una binda è cosa assai differente,

E' questa, e serve un'auto preparata a modo oppure una che esca di fabbrica con determinate caratteristiche (defender , toyota KZJ e poche altre al giorno d'oggi)